Category: спорт

Навигация по блогу.

Блог не посвящён какой-то конкретной теме а является отражением интересов его хозяина. Для упрощения поиска по блогу некоторые темы вынесены в этот пост.
Настоящий Old-school
Посты о разных олдовых мотоциклах.
Мотоциклы - янгтаймеры
Мотоциклы еще не заслужившие приставку олд.
Мотоциклы.
UJM
Посты о японских мотоциклах
Classic Racing Motorcycle.
Custom Bikes.
Автомобильная археология.
Посты об автомобилях забытых брендов или о авто известных фирм, но основательно забытых сейчас.
Олдтаимеры-спорткары.
От Willys до Wrangler.
Пролетарские олдтаймеры.
Посты об олдовой коммерческой технике.
Армейские олдтаймеры
Импровизированная бронетехника.
Олдтаймеры цвета пламени.
Красота в металле
Легендарные автомобили.
История с картинками.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Maico 125 RS 2.

Maico_125_RS_2,_Bj._1970_(2007-06-15_B).JPG


Немецким мотофирмам как-то не везло с мотоспортом. Не то что бы немцы совсем успеха не имели на треке. Но учитывая огромный потенциал немецких производителей результаты могли быть более внушительные. Особенно если сравнивать с итальянским мотопромом, который блистал и сиял в Мото Гран-при десятилетиями. А вот немцам все время что-то мешало развернуться по настоящему. То политика, то экономика. Иногда и то и другое.
Collapse )

Mondial Super Sport 200.




Когда-то мотоциклы Mondial наводили шороху на гоночных трассах. В пятидесятые они собрали целых ворох кубков и призов. Дорожные мотоциклы фирмы тоже отличались спортивным характером, хотя не имели двигателей большой кубатуры.
Collapse )

Советская мотоклассика.Иж-Планета Спорт.


Иж-Планета Спорт,он же ИЖ-ПС,он же "пес",он же "дрэнолет".Самый скоростной и спортивный серийный мотоцикл из всех выпускавшихся в Советском Союзе.
Появился этот аппарат в результате вопроса заданного начальниками их Автоэспорта импортным дилерам:-Почему производим так много мотоциклов а продаем заграницей так мало?
На что был получен очень простой ответ:-Радуйтесь что хоть это продается,так как советские мотоциклы конструктивно очень древние.
Что было совершенно верно.Мотоциклы Иж например были слегка перелицованной копией довоенных немецких DKW.Мотоциклов не плохих,но для шестидесятых уже сильно устаревших.
Решено было исправить это досадное отставание.В результате на свет появился Иж-ПС.Для 1973 года это было событие.Впервые советский завод выпусти спортивный,то есть сделанный для развлечения а не для перевозки мешка картошки,или пулемета в военное время,мотоцикл.
Поражало количество импортных деталей,таким образом хотели улучшить качество мотоцикла и тем самым увеличить экспортный потенциал мотоцикла.Карбюратор Mikuni,электрооборудование Demso,амортизаторы Koni.Обилия японский деталей подарило миф,что первые ПС делали в Японии.
Двигатель мотоцикла был гражданской версией двигателя от кроссового мотоцикла.Это двигатель хоть и был одноцилиндровым,но за счет продвинутой конструкции,раздельная смазка двигателя,при объеме в 340 куб.см.обладал мощностью в 34 л.с.(это с японским карбюратором),что по тем временам очень не плохо.Мощнее чем другая мечта советских мотоциклистов-JAWA.
Мотоцикл быстро стал популярен у советских мотоциклистов.Еще бы это был самый быстрый из советских мотоциклов,и гораздо менее дефицитный чем JAWA.
А вот с экспортом в кап.страны не задалось.На Западе одноцилиндровые,двухтактные мотоциклы в то время становились сугубо нишевым продуктом.Поэтому наполеоновские планы "Автоэспорта" по увеличению продаж не сбылись.Ну а чем меньше ПС шло на экспорт,тем меньше импортных комплектующих становилось на мотоцикле.Зачем баловать советских людей хорошим?Тем боле что это хорошие требует валюту.Поэтому японский карбюратор заменили на советский.Мощность упала до 28 л.с.Оказались от раздельной смазки двигателя.И еще так по мелочи упростили конструкцию.
Но все равно Иж-ПС останется яркой страницей в истории советского мотопрома.Удачная конструкция,по своей концепции ПС был мотоциклом двойного назначения,то есть и для бездорожья и для хороших дорог.Внешне он очень близок к скрэмблерам,для полноты картины не хватает только выхлопной трубу поднятой выше.Collapse )

Настоящий old school.Indian Scout 1920-1940 год.

 
Scout самая спортивная серия мотоциклов Indian периода 20-40 годов.Выпускалась с 1920 года по 1941 год.По ходу производства не однократно модернизировалась.На мотоцикл могли устанавливаться двигатели разной кубатуры.Объемом 500,600 и 750 к.с.Collapse )